Estado-Ley-Democracia

El Universal del 4 de junio del 2008, bajo la nota de Dubraska Falcón, destaca cómo las Librerias están viendo impactadas por la medida del 3 de marzo del MILCO, por supuesto entre otros factores particulares que sin duda les afecta como empresas. "Hay una cantidad de titulos nuevo qu eno han llegado aún al país a pesas de que ya han sido lanzados al mercado. No solamente es literatura, también son textos técnicos y de especialización universitaria...." dice Margarita Betancourt, de la Librería Suma. De un total, dice la nota de prensa, de 100 libros, por ejemplo, que las distribuidoras le hacían llegar a las librerías sólo se están entregando entre 10 y 20 ejemplares. Si bien es cierto las librerias han crecido a nivel nacional, también es cierto que la restricción de la importación, irá limitando la libertad de elegir cualquier lectura, por sólo aquellas que haya a la disposición. Una situación similar a lo que padecemos cuando vamos al supermercado o panadería, y sólo pode...

DECLARACION DE PRINCIPIOS DEL CENTRO NACIONAL DEL LIBRO. http://www.cenal.gob.ve/ El libro no es una simple mercancía. Es ante todo un bien cultural y un medio de comunicación. Pero en las sociedades neoliberales, el libro está vinculado exclusivamente al mercado de las artes, un sistema que opera a través de mecanismos de legitimación excluyentes y con una marcada tendencia rentista. En consecuencia, los libros bajo ese contexto social, no cubren las necesidades de formación e información que los pueblos requieren para su desarrollo espiritual y cognitivo. Escribir y leer son esencialmente prácticas socialistas. Si bien es cierto que forman parte de un acto íntimo en el que se despiertan valores y códigos desde una perspectiva muy personal, también contribuyen a crear una red de textos y lecturas donde se reflejan valores que responden a una realidad compartida. Desde este punto de vista, ambos actos son colectivos, y deben servir para que hombres y mujeres cultiven el sentido de asoc...

El 3 de marzo del 2008, el Ministerio de Industrias Ligeras y del Comercio, publica en Gaceta Oficial, una resolución mediante la cual los Libros entran a formar parte de la lista 2 de importación, previa a esta fecha el número de arancel para importar del libro, estaba en el listado 1. ¿Qué implica este cambio? Básicamente que antes del 3 de marzo, los libros podían ser importados vía CADIVI, sin el requerimiento de la Certificación de No Producción o de Insuficiencia de Producción. Ahora y luego de la publicación de la resolución del MILCO, se requiere para que CADIVI autorice el pago en dólares, del Certificado antes mencionado. ¿Y entonces? Las empresas editoriales que importan libros, los importadores de libros, las librerias que traen textos de literatura general que no pueden ser impresos en el país por las regulaciones existentes, entre otros, se ven atados al Certificado de No Producción o de Insuficiencia de Producción, a los fines de importar los libros. ¿Cuánto tiempo toma ...

El MILCO, es el Ministerio de Industrias Ligeras y del Comercio, creado mediante Decreto Presidencial N° 3.416, publicado en la Gaceta Oficial N° 18.109 de fecha 18/01/05, tiene la competencia de autorizar la importación de todo tipo de libro, antes del 3 de marzo del 2008, los mismos se importaban sin problema alguno, luego de esa fecha, cuando de manera inconsulta y por ende sorpresiva, se dicta una resolución que aparece en Gaceta Oficial ese día Nº 38.882. El cambio en la lista tiene un impacto fuerte y directo, previo al 3 de marzo CADIVI otorgaba las divisas sin necesidad de una Certificación de No Producción o de Insuficiencia en la Producción, luego del 3 de marzo, es requisito esencial, básico y condicionante este Certificado de No Producción o de Insuficiencia de Producción, para poder importar cualquier tipo de libros, excluyendose los Diccionarios y las Enciclopedias, que aún permanecen en el listado Nº 1 de los números arancelarios. ¿Por qué pasaron de la Lista 1 a la...

“No es posible captar como normal la situación venezolana y aplicar categorías que tienen sentido sólo si en el sistema político están despejadas una serie de cuestiones fundamentales entre ellas el consenso político sobre las bases del sistema y no esté establecido un clima de mínima tolerancia y armonía. Mientras ello no se produzca no podrá pensarse en un sistema perdurable y aceptado de financiamiento de partidos y campaña y su control. Entre tanto, todas las medidas que se tomen estarán bajo la sospecha de favorecer indebidamente a alguno de los polos radicalmente contrapuestos e incluso habrá un interés compartido de mantener los aspectos más opacos del sistema.” Esta es un párrafo del trabajo realizado por el Dr. Humberto Njaim, titulado: Análisis comparativo sobre el financiamiento de campañas y partidos políticos en Venezuela , realizado para la Unidad para la promoción de la democracia. OEA, International IDEA. El Panorama del 30 de mayo del 2005, http://www.panorama.com.ve/ ...

La realidad demuestra que se hace necesario poner órden al tránsito de motorizados por la ciudad, esta noticia entra perfectamente en los analisis o comentarios que he realizado sobre los motorizados y la ley de transporte terrestre que se ha sancionado.

El artículo 7 de la sancionada Ley de Transporte Terrestre, nos permite interpretar que aquél alcalde que en el futuro, luego de publicada la Ley, desee aplicar el Pico y Placa, deberá acudir al Ministerio con competencia en la materia de transporte terrestre para su aprobación. Las competencias municipales serán según el artículo mencionado: 1.-Prestación del servicio de transporte público urbano. 2.-Establecimiento de zonas terminales y recorridos urbanos, para el transporte suburbano e interurbano de pasajeros con origen y destino dentro de los límtes de su jurisdicción, bajo las normas de carácter nacional aplicables, así como las conidicones deoperación de los servicios de transporte público y privado en el ámbito de su jurisdicción. 3.-Ingenieria de tránsito para la ordenación de la circulación de vehículos y personas de acuerdo a las normas de carácter nacional. 4.-La sautorizaciones o permisos de vehículos a tracción de sangre. 5-La construcción y mantenimiento de la vialidad...

Prácticamente no hay grandes diferencias entre lo que establece la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre y la recién sancionada Ley de Transporte Terrestre, (que aún requiere la promulgación y posterior publicación), en relación a nuestros derechos como usuarios o destinatarios de los servicios de transporte. ¿Quiénes somos los destinatarios del Sistema de Transporte Terrestre?. La ley sancionada señala que somos los peatones, pasajeros, conductores, usuarios y operadores del servicio de transporte púbico y privado y sus actividades conexas y las personas de movilidad reducida. Prácticamente repite la redacción del Decreto Ley vigente, pero agregando la palabra " usuarios " y "las personas de movilidad reducida, con las condiciones especiales que debe tener el transporte terrestre para facilitar su desplazamiento." La gran importancia de esta última frase es que incorpora formal y expresamente a los de movilidad reducida, lo cual agrupa a todos aquellos ciudadanos ...